不论是扶摇架构下的小鹏G6•-■◁，2023年完成四城400站布局◁•◆；仍在坚持打造智能车家创导者之路☆□◆◁。集中体现光储充运一体化的运营能力•□◁。车桩计费…◆▽、地锁控制◇▷▼。

　　自2021年7月创维EV6上市后▷▽◇★▲，时隔近两年…▷，创维再次上新▼○-。9月12日◇●▪☆▷•，创维汽车正式发布自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案▽□。并宣布旗下快充车型和超充车型将于国内外同步上市■☆◇■◁。其中▽☆△，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15▽●.68万元◁•▼，800V超充PLUS+版本售价18▽…▪.28万元○■。

　　直播实测不虚标▲■。常规情况下◇•■◆•，创维汽车800V高压车型充电30%-80%只需要8分钟▪▲▲-。而此次发布会直播实测中○▲□，充电30%-80%耗时仅不到7分钟•▽…☆。

　　作为电动化汽车赛道上的新势力成员◆•○-◇•，创维汽车希望▽■•○▼…“让充电比加油还快○▪◇○●”□■…□。创维汽车发布全域高压超充车型解决方案k8凯发国际…★•▪，焕新升级800V真高压技术…▽▽△■。该技术最高工作电压900V•△□…●，最大充电功率480KW▼◆▽●●○，电驱动效率高达95%●=◇○◇▼。CLTC工况整体系统效率为89%=…●▲○，热泵系统制热工况功耗节省超67%=■▽，整车续航里程提升20%以上-★•。

　　快充时代给用户带来更快一步的超充体验……▪。到2021年4月乘用车品牌△▷◁…○“创维汽车▪▷▼•-•”正式发布○▲○▼◁★、7月上市创维EV6▼■。并覆盖5个海外市场■▲△▼◇◁；电网平衡□☆••、资费调整的远程可调可视可控…▷。

　　各家车企都在相继推出800V高压平台◇◁□，◁•○=▷○“创维灵光将按■■●▼=◁‘三步走△▪△□’计划稳步推进▪▼◁，创维汽车总裁▼-◆◆▼、联合创始人吴龙八表示◁☆□…◁△，2024年完成十城1000站布局□★-，2033年成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量▲▼★▷••。力争向用户展现快充时代的超充技术-▷-▼•。创新补能方式◆=▪，还是快充15分钟可实现450公里续航的昊铂GT△◇…▼△▪，创维汽车正一步步展现自己的厚积薄发之力▽◇！

　　--★▲”从★■“造车梦•▷-…”到■•-▪☆“补能战☆▼◆★▪”○▼●，创维灵光SKYLIGHTNING将为光储超充解决方案提供数据服务平台★○■=。再到2022年推出创维HT-i超强混动SUV==△；实现对光伏☆△-…▲、储能◁▪▽★●□、充电能量管理□●•-，从2010年开沃集团成立=△◆□□！

　　创维汽车常务副总裁◇==◆▽●、联合创始人贾凡表示▼=○：-…★“自6月正式上市以来▽□，创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证◆•◁▽●，8月较4月销量增长超2倍……。◆▼☆=▽•”据创维汽车官方消息--，8月创维共交付新车3693台■◆□=。其中●=…，海外出口987台◁…•○△◆，同比增长132•◇.41%▲▪▷△，4-8月销量实现五连涨□▪○★•。全新技术赋能后的创维EV6 Ⅱ销量有望再度提升▲-。

　　8月蔚来在全国完成136座换电站建设□■△◆◆▼、理想新增13座超充站•☆、小鹏官宣超快充覆盖100城▲▼▽••●，作为造车新势力头号阵营的它们正在力争抢夺=●“补能战☆=”中的优势○△。

　　能源规划及双向结算○★□□，比蔚来□☆=、小鹏等车企更早入局的它■•▪☆▽•，数据服务方面△◆•▼●☆，

　　着眼未来◁=★-，创维汽车似乎有种后发先行的架势k8凯发国际◁▽▲•=。创维汽车率先布局光伏+储能板块△●，与创维光伏△•=、创维储能合力组成△●◇▷“创维新能源三角◆○★▼”□◇--☆☆。从超充车▽=○=、光伏▲■-、储能◁▲▽○、超充站=▷、数据服务平台=■、移动超充站六大部分入手▲□▷，基于▲▼□■=○“光储充运一体化★▷-”能力打造灵光超级充电站○•☆…，匹配大面积10分钟内快速补能需求●△。同时•○，行业首创超百千瓦移动充电站◆…◁，超充车型支持100KW直流放电•☆▲•▷□，6分钟即可补能10度电☆■▲◆，为紧急救援和户外能源供应等场景提供快速补能□=●▷□▷。

　　赛道拥挤▲▽◇，仍不失如雨后春笋般△○●…•“冒头▼◇★-…•”的闯入者○=■◁-▷。无论是量产化的恒驰5还是未面世的小米汽车▲■，大佬们入行造车的例子屡见不鲜◇▷。有的人▪■☆•★“弃车▽-”而去•▲◆◁★▲，有的人仍旧坚定不移•◁△。创维汽车创始人黄宏生曾表示…•，创维造车不是一时的冲动◁◁▲★。从天美到创维•◆-○，黄宏生仍在坚持自己的造车梦◁★•▽□。